E-shop

Před začátkem pokladání kolejiva si mnohý modelář klade otázku, zda použije kolejivo co našel na půdě a nebo bude kupovat nové.

Staré kolejivo

Výhodou použítí starého kolejiva je, že ho máme v krabici a nemusíme ho kupovat. Nebo se dá koupit levně po bazarech či bursách.

Nevýhodou je starého kolejiva, že je většinou zkorodované, bylo vyráběné většinou z plechu bez povrchových úprav, ale to se dá vyřešit jemným smirkovým plátnem a když si s ním dáme trochu záležet, vypadá jek nové.

Dříve vyráběné kolejivo mělo tvar U , což neodpovídá skutečné koleji na trati a bylo vyráběné pouze v krátkých délkách, proto vzniká mnoho spojů. Protože kolejivo ve spojích po čase začíná mít problémy s vodivostí a vznikátu přechodový odpor (vlaky zpomalují) , je vhodné spoje při stavbě proletovat.

Při použití původního kolejiva je potřeba velmi přesně naplánovat trať , aby se nám podařilo spojit okruh.

Nové kolejivo

Výhodou nového kolejiva je jeho modelová věrnost se skutečnou železnicí, neboť se používá tvar I . A je dnes vyráběno ze slitin kovů , aby nekorodovalo , díky tomu je jednoduší údržba a lepší vodivost.

Nevýhodou , kterou mi zde v obchodě argumentují zákaznici je prý vysoká pořizovací cena. Myslím si však, že když se použijí flexi koleje (kolej lze tvarovat) , cena za metr poležené trati se pohybuje kole 100 - 120 ,- Kč, dle zvoleného výrobce a měřítka, není tato investice vysoká.

Další výhodou je nových kolejí je jejich délka, při použití flexi kolejí je minimální počet spojů. Vyhybky jsou propracovanější a vypadají jako ne skutečné železnici. Kolej se vyrabějí od krátkých délek až po metrové délky.

Kolejivo lze čistit pomocí speciální gumy, nebo čistících vagonů.

Kolejivo můžete patinovat rzí, a přesto vlaky jezdí bez problémů.

Když navrhnete trať, a koleje se Vám ideálně nesetkají, je možné pomocí flexi koleje udělat drobné esíčko, což na skutečných tratích je běžné, a trať bez složitých úprav spojit.